Производим пластиковые компоненты для легкового, грузового и коммерческого транспорта - от салонной клипсы до бампера в сборе. Принимаем в работу чертёж, 3D-модель, фотографию и физический образец. Минимальный заказ - 1 штука.
Печатаем автозапчасти под любую марку, включая японские и европейские. Регулярно ведём заказы по Subaru, Toyota, Honda, Mercedes, BMW, Lexus.
1Элементы салона
Накладки на стойки, заглушки, держатели, рычаги переключения передач, кнопки, обрамления дефлекторов, рамки магнитол, ручки стеклоподъёмников. Колер подбираем под штатный пластик - деталь не выделяется на фоне заводской отделки.
2Экстерьер и кузов
Накладки порогов, спойлеры, молдинги, дефлекторы окон, защита кромок дверей. Для уличных компонентов берём ASA и PETG с UV-стабилизацией - пластик не желтеет и держит прочность.
3Подкапотное пространство
Патрубки, кронштейны, защитные крышки, держатели проводки, корпуса датчиков. До 130 °C ставим поликарбонат или PA-CF, под маслостойкость - нейлон с углеволокном.
4Тюнинг и аудиосистема
Подиумы под динамики, обрамления экранов, корпуса усилителей, нестандартный крепёж. 3д печать автозапчастей закрывает индивидуальные доработки, под которые серийной оснастки попросту не существует.
Получите деталь по геометрии оригинала в нужном материале за 1-5 дней. Отсканируем сломанный фрагмент, восстановим файл и подберём пластик под условия эксплуатации: температуру под капотом, УФ-нагрузку, контакт с маслами.
Параллельный импорт буксует, а машина нужна сегодня. Оригинальная пластиковая деталь из Японии или Германии - это 4-8 недель ожидания и непредсказуемая цена с логистикой. Аддитивное производство закрывает позицию за 2-5 рабочих дней.
Машина старше 15 лет. Дилерский склад опустел, на разборках остались только убитые экземпляры. Восстановим компонент по уцелевшему фрагменту: отсканируем сохранившиеся посадочные плоскости, дорисуем утраченные участки в CAD, напечатаем готовое изделие.
Тиражи 1-50 штук. Литьё под давлением требует пресс-форму за 200-500 тыс. рублей и окупается на партиях от тысячи единиц. Аддитивная технология обходится без оснастки - единичный экземпляр стоит столько же, сколько одна деталь из серии.
Доработка под "нестандарт". Нештатная электроника, замена сидений, перенос динамиков - заводского крепежа под такое нет. Спроектируем и напечатаем компонент под конкретный кузов и узел.
Срочный простой коммерческого транспорта. Каждый день простоя грузовика - потерянная выручка. Сутки на печать против 3-4 недель ожидания запчасти из Китая.
Стоимость считаем по трём параметрам: масса изделия в граммах (FDM) либо объём смолы в миллилитрах (SLA), сложность модели, постобработка. По готовой модели и небольшому объёму расчёт выдаём за 2 часа, по сложным проектам с моделированием - в течение рабочего дня.
В нашем распоряжении современные линии поверхностного монтажа печатных плат (SMD), автоматы волновой и селективной пайки, оптическая система контроля (AOI), трафаретный принтер, печь для оплавления, ванна для отмывки и ультразвуковая мойка, программатор для прошивки, ручной инструмент, 3Д принтеры, лазерный гравер. Такое оснащение позволяет выполнять заказы любой сложности: от прототипов до массовых партий, соблюдая строгие технические требования и сроки производства.
3Д принтер Bambu Lab H2D
3Д принтер Creality K2 Plus
3Д принтер Anycubic Photon Mono M7 Max
1Отправка заявки и модели
Отправляете заявку, присылаете 3D-модель в любом формате (STL, OBJ, 3MF, STEP) или даже просто фото/эскиз с размерами. Мы проверяем файл на ошибки геометрии и технологичность. Нет файла — можно прислать образец или чертёж: поможем с 3D-моделированием.
2Консультация и выбор материала
Обсуждаете с нашим технологом требования: гибкость, прозрачность, термостойкость, цвет. Подбираем оптимальный материал и технологию печати. Рассчитываем стоимость и сроки.
3Договор и оплата
Согласовываете итоговую стоимость и сроки в счете/коммерческом предложении. Вносите предоплату 100%. Возможна оплата частями по договоренности.
4Производство и контроль
Запускаем процесс 3D-печати на профессиональном оборудовании. Проводим промежуточный контроль качества. При необходимости удаляем поддержки и шлифуем изделие.
5Получение готового изделия
Получаете уведомление о готовности. Забираете заказ самовывозом или получаете его с курьером/почтой.
При отсутствии оригинала большинство СТО предлагает универсальный неоригинал или «подходящий аналог». ВольтКор работает иначе: изготавливает точную копию исходной детали из материала, подобранного под её функцию.
Главное возражение водителя - «напечатанная запчасть не встанет в посадку». Снимаем его на старте: вместо печати «на глаз» проводим технологическую проверку модели - толщины стенок, направление нагрузки, усадку конкретного пластика.
Точность по FDM - 0,1-0,2 мм, по SLA - до 0,05 мм. Для пар «шестерня-вал» и «направляющая-защёлка» этого хватает с запасом. Где нужна идеальная плоскость, шлифуем посадочные грани в постобработке.
Деталь встанет «как родная». Подтверждаем замером штангенциркулем и контролем размеров до отгрузки. Установка проходит без подпиливания в гараже.
Подбор материала - не формальность, а половина результата. Один и тот же кронштейн из PLA развалится за месяц на солнце, а из ASA отработает годы.
| Зона эксплуатации | Материал | Почему |
| Салон, скрытые крепления | PETG, ABS | Прочность, простота печати, доступная цена |
| Экстерьер, кузовные накладки | ASA, ASA-CF | УФ-стабильность, температурный диапазон −40…+85 °C |
| Подкапотное пространство | PC, PA-CF, PA6-GF | Термостойкость до 130 °C, маслостойкость, жёсткость |
| Гибкие элементы — брызговики, уплотнители | TPU | Эластичность, износостойкость, виброустойчивость |
| Высоконагруженные узлы — шестерни, рычаги | PA6-CF, PAHT-CF | Прочность на изгиб близка к алюминию, ресурс под цикл |
| Декор, прозрачные вставки | Фотополимерная смола (SLA) | Гладкая поверхность, точность 0,05 мм, тонкая детализация |
Отправьте заявку. Наши специалисты предоставят техническую консультацию по вашему запросу.
Спасибо, мы получили заявку и свяжемся с Вами в ближайшее время.
Сколько прослужит пластиковая деталь в подкапотном пространстве?
При корректном подборе материала - сравнимо с оригиналом. Кронштейны из PA-CF и патрубки из PC выдерживают температурный режим двигателя и циклические нагрузки годами. Для тонких или сильно нагруженных узлов первый экземпляр печатаем как тестовый: заказчик ставит его на машину и подтверждает работоспособность до основного тиража.
Можно ли напечатать деталь, контактирующую с топливом или маслом?
Да. Под маслостойкость идут нейлон (PA6, PA6-CF) и PETG. Под прямой контакт с топливом рекомендуем фторопласт или специализированные композиты, обсуждаем индивидуально. Для жидкостных систем под давлением аддитивная печать применяется ограниченно - конкретный случай оцениваем на этапе заявки.
Делаете покраску в цвет кузова или штатного салона?
Шлифовка, грунтование, покраска по коду RAL или образцу - по согласованию. Для салона подбираем колер по уцелевшему фрагменту, для экстерьера красим под кузов с лаком.
Печатаете детали по фото из интернета, если нет оригинала?
По одной фотографии без размеров - нет, восстановить точную геометрию невозможно. Минимум - фото с замерами в нескольких проекциях либо чертёж. Образец на руках - оптимальный вариант: сканируем за час.
Можно ли восстановить деталь, рассыпавшуюся на несколько фрагментов?
Если сохранилось 60-70% оригинала - можно. Сканируем все обломки, состыковываем в CAD, дорисовываем утраченные участки. Чем больше уцелело, тем точнее восстановление.
Работаете с электромобилями и гибридами?
Да. Печатаем корпуса контроллеров, держатели проводки высоковольтных контуров, элементы салона. Материалы под изоляцию и термостойкость подбираем по спецификации узла.
Киров
